На площадке Ассоциации "Ресурс" региональные операторы обсудили актуальность нормативов накопления ТКО

Региональные операторы обсудили актуальность нормативов накопления ТКО и проблемы их соответствия фактическому накоплению отходов.

18 июля 2025 года состоялась очередная "Открытая дискуссия" ("Митап по пятницам"), которую регулярно проводит Ассоциация содействия экономике замкнутого цикла "Ресурс". Особенностью мероприятия является то, что принять участие в нем могут не только членские организации.

Участники из разных регионов отметили. что узнали много нового, в том числе о практиках компенсации оплаты сверхнормативного вывоза ТКО - так называемый "тринадцатый платеж" а также овозможностях вывоза по графику для малонаселенных пунктов.

"Участники сошлись во мнении, что необходимо преодолеть тенденцию занижения количества образующихся отходов. На первый взгляд, это, на сегодняшний день, дает некоторым региональным операторам возможность при постоянном НВВ получать более высокий тариф. Однако, это временный результат, который приведет к точке невозврата", - отметила по итогам мероприятия директор Ассоциации Валерия Гулимова.

Необходимо на сегодняшний день, когда в субъектах есть проблемы с актуализацией нормативов накопления, максимально легализировать фактическое количество отходов, закрепить это в территориальных схемах по обращению с ТКО, определяя расчетное количество отходов с учетом фактических данных. Это позволит привести в соответствие НВВ региональных операторов и данные объектов обращения с ТКО. Современные подходы к прослеживаемости потоков территориальных сжем по обращению с отходами обостряют эти противоречия.

При этом отдельно эксперты отметили необходимость учитывать несовершенство подхода регуляторов к расчету транспортной составляющей собственных затрат региональных операторов. Этот вопрос необходимо срочно решать на уровне законодательства, путем утверждения методики расчета транспортной составляющей, которая, учитывая изменения МРОТ (например сейчас для расчетов в ряде регионов идет МРОТ 2019 г, который гораздо ниже актуального) , ГСМ и эксплуатационных затрат, не может подвергать только индексации.